山西朔州二衬拱顶带模注浆设备

隧道拱顶带模注浆，是为了提高隧道拱顶衬砌质量的整体性和密实度，加强对隧道拱顶衬砌混凝土冲顶灌注的监控和管理，掌握支护的超欠挖情况，及时进行拱顶不密实部位实施带模注浆，保证拱顶衬砌结构的整体性。通过对二衬台车的改造，实现对隧道二衬拱顶脱空带模注浆，在二衬浇筑完成26h时间后，在不脱模的情况下方可实现对二衬拱顶脱空进行注浆，有效的提高施工效率，确保二衬拱顶的密实。

拱顶带模注浆这个新工艺的推行，将传统的后期缺陷修补转变为前期质量通病预防，将隐蔽的缺陷工程转变为看得见的放心工程，为我国高铁建设质量保驾护航，也为高铁提供可靠的质量保障。

注浆搅拌一体机的安装与调试：

1、注浆泵的工作环境海拔高度不超过3000m，超过3000m应作为情况处理。

2、注浆泵工作时整机应放置水平，放置在坚实的地面，工作过程中不应下陷。

3、通过油箱加油口加46或68抗磨液压油，至油标中线以上，不得少于油箱容积的80%。

4、将2根吸浆管分别接至吸浆口，用管箍或铁丝卡紧，不能漏气。

5、将两根高压出浆管与高压三通出口用U形卡连接。

6、准备好清水筒，清水筒容积不少于泵额定流量，筒内放满清水。

7、将2根吸浆管及龙头放置在清水筒中，同时出浆管也放置在清水。

8、电机接电，点动，保证电机按标识方向旋转。若反转，电机结合齿会发出“咔，咔” 声，停机后齿会自动结合，如不能在弹簧力下结合，可敲击电机轴头结合齿，帮助其结合。

9、拧紧卸荷开关，慢慢顺时针拧紧溢流阀手柄，调高油压，此时泵应做往复运动，2根出浆管应同时往外排出清水。

10、试运转1分钟后，若无异常现象，可将2根出浆管接至会合器，高压阀门，注浆孔口管连接，准备注浆。

拱顶带模注浆制浆一体机注浆作业流程：

1、浆料放入到储浆桶后，将注浆管放到排水沟边缘，启动注浆泵，将管体中的水全部挤出后，停止注浆泵。

2、将注浆管管头提升到衬砌台车上，与台车注浆接头连接。并将注浆管固定到台车上，悬空部分固定到台车侧面。

3、启动拱顶带模注浆制浆一体机，开始注浆。注浆顺序由主注浆孔向端模注浆孔依次进行注浆。

4、注浆过程中，观察台车压力表和端模出浆情况。如果端头模圆弧点漏浆，先停止注浆泵，并及时对漏浆处进行封堵，然后继续注浆，直至端头出浆浆体密度与制浆机中一致。更换至下一个注浆孔，依次类推。注浆时，如果台车处压力表超过1.0MPa，直接转至一浆孔。每一个注浆孔均需注浆，但在注浆过程中进行其它孔注浆时未注浆的注浆孔流出达到相同密度的浆体时，该孔可以封闭，不进行注浆。RPC注浆管内须饱满，注浆完毕更换注浆连接件时应及时封堵RPC注浆管。

5、结束注浆。各孔注浆结束，端模处出浆浆体密度与制浆桶中一致，结束注浆。

6、记录注浆总量、注浆开始时间和结束时间，见附录F。7、留样检测。分别在制浆机和台车注浆软管管头处进行抽样，检测浆体密度。浆体密度与实验室的测试值相差不得超过1.5%。在台车注浆软管管头处抽样，进行抗压强度和抗折强度试验。每进行10板注浆进行一次浆体密度检测和同条件强度检测，检测28d强度试件的抗压强度和抗折强度。。

针对铁路衬砌拱顶因空洞导致的掉块问题，从技术、人为因素等角度系统地分析了病害成因及对策。从人、机、料及管理全方位着手，开发了拱顶空洞高性能填充材料、活性粉末混凝土注浆配套管件，基于数字化施工技术研发了全自动智能制注浆一体机，利用信息化技术开发拱顶注浆信息化监测平台，形成了新建铁路二次衬砌完成后对拱顶空隙立即进行带模注浆的成套技术，并结合基于奖惩措施的激励机制形成了配套施工管理措施，于施工期有效解决了二次衬砌拱顶空洞问题

操作简便，注浆一板二衬只需要2h左右，且不占用正常二衬施工时间。带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远高于脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。

带模注浆时，由于受到台车模板的保护，二衬混凝土不会破坏。一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过1.0MPa。

拱顶带模注浆一体机特点：

1，泵送压力大，适合低水灰高粘度砂浆注浆。

2，一体化，使用方便。

3，注浆管用快速接头连接，易于拆卸和清洗。

4，特别适宜于空间狭小的场所。

豫工机械致力于公路、桥梁、隧道、岩土边坡锚固支护和注浆加固，并提供有效的解决方案和成熟的配套产品，深耕全球市场，用工匠精神打造大国之重器。集科研、生产、销售为一体主营产品有路面施工设备，桥梁预应力施工设备，注浆泵类等产品；公司以科学的管理方法，精益求精的制造工艺，服务用户遍布全国。